ניתן להשתמש בלוח סיבי פחמן בכלי רכב, מסילות מהירות ומטוסים, והוא מהווה דחיפה חשובה לפיתוח קל משקל של כלי רכב קיימים. עם זאת, אם אתה רוצה לעשות שימוש מלא בלוח סיבי פחמן, יש הרבה שיקולים. קודם כל, עלינו לשקול האם גורם הטמפרטורה מתאים. לדוגמה, האם ניתן להשתמש בלוח סיבי הפחמן בדרך כלל בסביבה בטמפרטורה גבוהה של 180 מעלות צלזיוס?
קשה ללוח סיבי פחמן לעמוד ב-180 מעלות צלזיוס
180 מעלות צלזיוס אינן מצב טמפרטורה גבוה במיוחד. הטמפרטורה של הלהבה הפתוחה שאנו פוגשים בדרך כלל יכולה להגיע ל-600 מעלות צלזיוס או יותר, אך עבור לוח סיבי פחמן, 180 מעלות צלזיוס עשויה לחרוג ממגבלת העמידות בטמפרטורה הגבוהה.
לוח סיבי פחמן עשוי בדרך כלל מסיבי פחמן prepreg על ידי יציקת דחיסה. חלק סיבי הפחמן יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות של אלפי מעלות צלזיוס תוך שמירה על אותם ביצועים, אך חומר השרף השומר על צורת לוח סיבי הפחמן אינו מספיק.
ניתן לחלק את חומרי השרף הנפוצים לשתי קטגוריות: תרמוסטט ותרמופלסטי. ביניהם, שרפים תרמוסטיים כוללים שרפי אפוקסי, שרפי ביסמלמיד, שרפים פנוליים וכו', בעוד שרפים תרמופלסטיים כוללים קטון פוליאתר, פוליפנילן גופרתי ושרף פוליאמיד. אימינים וכן הלאה. ההבדל העיקרי בין השניים הוא שניתן להמיס שוב את השרף התרמופלסטי בטמפרטורה גבוהה כדי לעצב מחדש את צורתו, המתאימה למיחזור ולשימוש משני.
קח את שרף האפוקסי הנפוץ ביותר להמחשה. תיאורטית, הוא יתחמצן ויתפרק בטמפרטורה גבוהה של 180 ~ 200 ℃. למעשה, ייתכן שהוא לא יוכל לעמוד בטמפרטורה הגבוהה של 150℃ במשך זמן אפייה, וכתוצאה מכך סיבי פחמן. צורת הלוח קרסה פנימה.
