גודל השוק העולמי של סיבי פחמן רכב הוערך ב -24.13 מיליארד דולר בשנת 2022, והוא צפוי להגיע ל -64.05 מיליארד דולר עד 2032, וגדל ב- CAGR של 11.16% משנת 2023 ל 2032.
דווח על מדגישי מפתח:
מחקר שוק סיבי הפחמן לרכב מכסה 14 מדינות. המחקר כולל ניתוח אזורי וקטעים של כל מדינה מבחינת שווי (מיליון דולר) לתקופה המוקרנת {1}}.
המחקר שילב נתונים באיכות גבוהה, חוות דעת וניתוח מקצועי ונקודות מבט עצמאיות קריטיות. גישת המחקר נועדה לספק מבט מאוזן של השווקים העולמיים ולסייע לבעלי העניין לקבל החלטות משכילות על מנת להשיג את יעדי הצמיחה השאפתניים ביותר שלהם.
מעל 3,700 ספרות מוצרים, דוחות שנתיים, הצהרות בתעשייה וחומרים דומים אחרים של משתתפי התעשייה הגדולים נבדקו כדי להשיג הבנה טובה יותר של השוק.
נתח השוק של סיבי פחמן רכב מקוטע מאוד, לכמה שחקנים הכוללים Dowaksa Advanced Moctive Industries Industries Limited, Mitsubishi Chemical Comporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Formosa Plassa, Carporation, CARCACY, CARPACY, SA, CARPARY, SAM. החברות אימצו אסטרטגיות כמו השקות מוצרים, חוזים, הרחבות, הסכמים ואחרות כדי לשפר את מיצוב השוק שלהן.
סיבי פחמן הם חומר העשוי חוטים גבישיים פחמניים דקים, שהם בעצם שרשראות ארוכות של אטומי פחמן הקשורות זה לזה. הסיבים משמשים בתהליכים רבים לייצור חומרים מבניים מעולים מכיוון שהם קלים, חזקים ונוקשים להפליא.
סיבי פחמן נמצאים בשימוש נרחב בתחום הרכב לייצור רכיבי רכב. זה מיוחס לעובדה שסיבי פחמן מבוססי אלומיניום הם בעלי יחס חוזק למשקל גבוה ומסייע בהגברת היעילות של כלי רכב.
עלייה בייצור רכבים קלים ברחבי העולם מתדלקת את הביקוש לסיבי פחמן בענף הרכב. זה מיוחס לעובדה שרכבים שנבנו באמצעות חומרים בעלי משקל נמוך וחוזק גבוה מספקים קילומטראז 'גבוה יותר ומשפרים את יעילות הדלק.
צמיחת שוק סיבי הפחמן לרכב מונעת על ידי מספר גורמים, כולל גל באימוץ סיבי פחמן ברכב, תקנות ממשלתיות מחמירות על נורמות פליטה.
ייצור סיבי פחמן כולל מספר שלבים. בתחילה, חומרי מבשר, כמו סיבי פוליאקרילוניטריל (PAN) או סיבי גובה, נתונים לטמפרטורות גבוהות בסביבה נטולת חמצן לפחמתם. תהליך זה מבטל אלמנטים שאינם פחמן ומיישר את אטומי הפחמן למבנים קשורים היטב.
תעשיית הרכב משתמשת יותר ויותר בסיבי פחמן כדי להפחית את משקל הרכב ולשפר את יעילות הדלק. רכיבי סיבי פחמן עוזרים לשפר את הביצועים, הבטיחות והאסתטיקה העיצובית הכוללת במכוניות ספורט מתקדמות ורכבים חשמליים. גורם זה צפוי להניע את השוק בתקופת התחזית.
השוק לסיבי פחמן רכב מונע על ידי מספר גורמים, כולל גל באימוץ סיבי פחמן ברכב, תקנות ממשלתיות מחמירות על נורמות פליטה. עם זאת, העלות הגבוהה של סיבי פחמן פוגעת בצמיחת השוק. בנוסף, צמיחה במכירות רכבי פליטה אפס מציגה הזדמנויות משמעותיות להרחבת השוק.
שוק סיבי הפחמן לרכב מפולח לחומר, סוג רכב, יישום, ערוץ מכירות ואזור. על בסיס חומר, השוק מסווג ל- polyacrylonitrile (PAN) ומגרש. על בסיס סוג הרכב הוא מסווג לשני גלגלים, רכב נוסעים ורכב מסחרי. על פי היישום, השוק מחולק להרכבה מבנית, רכיב מתח, פנים וחוץ. על בסיס ערוץ מכירות, השוק מחולק ל- OEM ושוק לאחר. באופן אזור, הוא מנותח ברחבי צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ולמיאה.
שוק סיבי הפחמן לרכב במדינות אסיה היה עד לצמיחה משמעותית והוא מוכן להציע הזדמנויות משכנעות בשנים הקרובות. תיעוש מהיר ותעשיית לוגיסטיקה הולכת וגדלה באזור אסיה-פסיפיק מעלה את הביקוש לסיבי פחמן לרכב. הצמיחה התעשייתית הובילה גם לעלייה בהובלת הובלה, והחייבה יותר מסוגי רכב אלה.
התפתחויות עיקריות
החברות המובילות מאמצות אסטרטגיות כמו השקת מוצרים, רכישה, הסכם, הרחבה, שותפות, חוזים והשקת מוצרים כדי לחזק את עמדת השוק שלהם.
במרץ 2023, SGL פחמן שיגר סיבי פחמן בשם Sigrafil CT {{0}}. 9/235 וה- Sigrafil CT {}}}. 9/235 הם בעלי התארכות יוצאת דופן (2.0%) ותקני חוזק (4.9 GPA). סיבי פחמן זה נמצאים בשימוש נרחב ביישומי רכב.
באוקטובר 2023, Toray Industries, INC. התרחבה על ידי הצגת מתקן הייצור החדש שלה בגומי, מחוז צפון גיונגסאנג. מתקן ייצור זה יפיק סיבי פחמן לחלקי גוף הרכב.
מתח באימוץ סיבי פחמן במכוניות
סיבי פחמן הם חומר קל מאוד וחזק, מה שהופך אותו לאידיאלי לייצור חלקי רכב. לרכיבי רכב העשויים מסיבי פחמן הם בעלי יכולת ספיגת אנרגיה גבוהה בעלת השפעה גבוהה, ובסופו של דבר משפרת את בטיחות הרכב כאשר היא מיושמת כראוי. בנוסף, בגלל העיצוב הקל שלהם, כלי רכב משתמשים בפחות בנזין, מה שמוריד את טביעת הרגל והפליטות שלהם. השימוש במכוניות חשמליות מגדיל גם את היעילות והטווח, מה שהופך אותם לחלופה ירוקה יותר לרכב מונע בנזין קונבנציונאלי. יתר על כן, השימוש של ב.מ.וו בסיבי פחמן בדגם ה- I3 שלה הפחית במידה ניכרת את משקל המכונית, אאודי משתמשת גם בסיבי פחמן כדי לייצר את הקיר האחורי של מסגרת החלל לסדאן A8 שלה. מכיוון שנדרש אנרגיה פחותה כדי להאיץ חפץ קל יותר מאשר חומרים כבדים יותר, חומרים קלים מציעים פוטנציאל רב להגדלת יעילות הרכב וחסכון הדלק. לפיכך, מניעת צמיחת השוק.
הדגש הגובר מערים וממשלות על פתרונות תחבורה בר -קיימא הניע את צמיחת הרכבים החשמליים וההיברידיים. זוהי מטרה להפחית את פליטת הפחמן ולשפר את איכות האוויר במאמץ מתואם להתמודד עם חששות סביבתיים. לדוגמה, על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), מכירות רכב חשמליות גלובליות חרגו מ -10 מיליון יחידות ב2022, מה שמצביע על עלייה ב -35% ב2023להגיע לסך הכל 14 מיליון יחידות. הזינוק המדהים הזה במכירות מסמל עלייה משמעותית בנתח השוק של מכוניות חשמליות עם 4%. גורמים אלה הוקרנו לעלייה בפריסת סיבי פחמן בגלל משקלם וכוחם.
תקנות ממשלתיות מחמירות בנושא נורמות פליטה
ישנן תקנות ממשלתיות מחמירות המשולבות לנורמות פליטה ברכבים. לדוגמה, בשנת 2023, הודו אמורה להציג תקני פליטה מעודכנים לרכבים, כאשר הממשלה מיישמת נורמות BS6 קפדניות יותר, המוכרות גם כנורמות פליטות נהיגה אמיתיות (RDE). התקנות המתוקנות מחייבות את יצרני הרכב להציג נתוני פליטות בזמן אמת עבור רכביהם. מרוכבים של סיבי פחמן מספקים פתרונות תחבורה בר -קיימא יותר עם פליטת פחמן נמוכה יותר בשל רכבים מיוצרים באמצעות סיבי פחמן.
עם הדאגות הסביבתיות ההולכות וגוברות, ממשלות וסוכנויות סביבתיות ברחבי העולם חוקקות נורמות וחוקים מחמירים לפליטה להפחתת פליטת הרכב. באפריל 2023 העבירו הפרלמנט האירופי והמועצה רגולציה (האיחוד האירופי) 2023/851, המשנה את הרגולציה (EU) 2019/631 כדי לשפר את תקני ביצועי הפליטה CO2 עבור מכוניות נוסעים חדשות ורכבים מסחריים קלים חדשים, המתאימים לאמויציה של האקלים המוגברים של האיחוד האירופי. התקנות שקבעה הממשלה שואפות להפחית את גזי החממה. פחמן דו חמצני הוא אחד הגזים העיקריים של חממה שבגלל סיבי הפחמן משמשים לייצור חלקי רכב המשפיעים על צמיחת השוק באופן חיובי.
עלות גבוהה של סיבי פחמן יחד עם אי-התדרדרות
סיבי פחמן זקוקים לטונות של אנרגיה לייצור שלה, מה שמגדיל עוד יותר את עלותם ביחס לפלדה או לאלומיניום. עלות סיבי הפחמן קשורה ישירות לעלות ולתשואה של המבשר ולעלות ההמרה ממנה היא נגזרת. Polyacrylonitrile (PAN) מבוסס למעשה על סיבי פחמן, עם יעילות המרה של 50%בלבד.
יתר על כן, סיבי פחמן אינם מתכלים ולא יתפרקו במזבלה, בניגוד למתכות אחרות ולא מתכות. מיחזור סיבי פחמן קשה מאוד ודורש משאבים רבים. לפיכך, לאגרפות סיבי פחמן לאורך זמן יש השפעה סביבתית לקויה ומשמשים כגורם מגביל בפיתוח הביקוש לשוק סיבי פחמן לרכב.
צמיחה במכירות רכב פליטת אפס
עלייה בדאגות הגלובליות ביחס להשפעה השלילית של שינויי אקלים יחד עם רמות זיהום מדאיגות שנרשמו בערים הגדולות יצרו ביקוש משמעותי לרכבים חשמליים. זה כרוך בשימוש ברכבים חשמליים שאינם משתמשים בגז והם חסכוניים יותר מכלי רכב קונבנציונליים. סיבי פחמן נמצאים בשימוש נרחב לייצור חלקים מכלי הרכב החשמליים כמו צלחות מצמד, הפסקות וחלקים אחרים שכן היא חוסכת אנרגיה מפחיתה את הפליטות.
הביקוש לרכבים חסכוניים בדלק עלה לאחרונה, בגלל עליית מחיר הדלק והדיזל. זה נובע מהדללת עתודות דלק מאובנים וצמיחה בנטייה של חברות להשיג רווח מקסימאלי ממילואים נפט. לפיכך, גורמים אלה מולידים את הצורך בטכנולוגיות מתקדמות חסכוניות בדלק, מה שמוביל לעלייה בביקוש לסיבי פחמן לייצור חלקי רכב.
